尹同跃首度回应观致：还没有偏离预期种植
尹同跃首度回应观致：还没有偏离预期
以全新模式打造的观致汽车，是奇瑞突破品牌瓶颈的重要项目。然而从去年11月第一款车发布价格到今年6月24日第二款车上市，观致在前 7个月销量仅为3000多辆。外界在质疑观致的同时，也开始怀疑作为股东的奇瑞是否愿意继续投入 烧钱 。
观致现阶段仍在投入期。 尹同跃说，随着新产品的陆续上市以及客户口碑的积累,观致能够实现自我造血的时间约为2016年。从奇瑞的角度来看，观致汽车对奇瑞除了品牌和销量上的提升，奇瑞还在与量子的合作中，获得了其他合资企业换不来的技术。
奥迪是观致的偶像
在创办奇瑞前，尹同跃曾是一汽-大众第一任总装车间主任，加上观致一直强调的都是德系车品质，尹同跃更愿意将观致与大众系相比。
品牌是神秘的，需要沉淀也需要口碑的积累，奥迪花了20年时间才被逐渐接受，观致也需要时间。 尹同跃认为，观致前期的销量并不能说明问题，观致的进度仍在股东意料之中。 观致仍在按照计划走，并没有偏离最初的预期。
作为一个新品牌，横向比较确实有很多的差距，但是从纵向来看，我们有很大的变化。 观致汽车市场及销售执行总监卫思梵也表示。
观致去年11月份公布价格，到今年2月份才刚刚开始卖车，6月份第二款车上市，年底才上市第三款车，加上前期为了保证4S店的质量，并没有急于拓展网络，店少、车少广告少，所以股东方今年并没有对观致设定目标。
目前，观致仍在按照一个月十家店的进度开店，所开的每家店一个月基本都能卖70-80辆车，这是个不错的兆头。随着年底第三款车上市，和经销商网络以及各种城市展厅等布局到位，以及品牌口碑的树立，到年底观致有望实现2万辆销量，明年开始观致将进入上升期，2016年开始，观致将实现 自我造血 也就是通过销售产品获得利润来进行投入。
股东还会坚持投入
在此之前，作为股东方，奇瑞仍将观致定位于投入期。 作为股东方，从起步阶段就了解到投资一个新品牌是一个漫长的过程，需要时间。 卫思梵透露，两个月前，他刚与以色列量子集团在伦敦汇报过，量子集团的高层同样表示将继续支持观致。
在股东方的支持下，观致已经进入品牌建设的第二阶段，这个阶段不仅要让消费者知道观致是什么样的品牌，还要因此而带来更多的销量。
品牌的打造不是一蹴而就的。对前期进行总结，卫思梵认为关键的问题仍是品牌认知度不够。
观致在第一阶段已经取得了40%到60%的知名度，达到了国际主流品牌的标准，比国际非主流的汽车品牌高很多。
不过，从汽车品牌的认知度来看，达不到70%以上，就意味着很多人根本没听过这个品牌。相对于成熟的品牌，福特的品牌认知度高达97%，斯柯达的品牌认知度为87%，观致40%-60%的认知度仍然属于低的。
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标签：尹同跃 奇瑞 观致
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